[来源：网通社]

随着国内SUV市场的愈发火热，各个车企都想来分一杯羹，在不断迎合当代人们口味的同时，也暴露出了当代SUV的风格越来越偏向"城市化"，其越野的性能已逐渐被淡化的问题。RAV4作为SUV的鼻祖之一，它很好的传承了丰田优良越野基因，直至今日已经发展到系列的第四代，外观也愈发年轻、时尚。如今RAV4又将迎来一次中期改款，新车在外观方面将更加贴近年轻消费者，那么，它的越野性能又将如何呢？就让我们一起来看看吧。

小编此次有幸在北京一汽丰田越野训练基地进行RAV4越野试驾，而一汽丰田汽车销售有限公司销售培训顾问王博夫先生，也对小编说出了他对于全新RAV4的看法。王博夫先生表示："新款RAV4在外观观赏性、整体性价比以及其安全性上都有了很大的提高。外观的设计更为注重年轻群体的审美，安全上增加了更多的安全配置，同时也增加了很多舒适便利的装配，大大提升了性价比。总的来说无论是外观还是性价比都将是一个全方位的提升。"

正如王博夫先生所说，全新RAV4的外观较现款车型确实有了很大的变化，此次试驾的是2.0L低配车型，下面就让我们具体看看在外观方面新车究竟有哪些出彩之处吧。

全新的外观设计 更能俘获年轻人的心

全新RAV4 的长宽高分别为4600、1845、1715/1670mm，轴距为2660mm，由于此次试驾的2.0L车型并未装有车顶行李架，所以车身高度为1670mm。新车相比现款在车身长度增加了30mm，其他方面则没有变化。得益于长度的提升，让全新RAV4的外观大气了许多。

新车的外观可以说相当"个性"，在如今众多车型中可谓是别具一格。最为明显的变化就是前车部的进气格几乎缩减到了极致，并从丰田LOGO处向两侧延伸，与前大灯连为一体，犹如张开双翼的雄鹰，拉伸了车头的视觉宽度。前保险杠也做出调整，变为较为圆润的梯形，与下方的银色护板、进气格栅平行，形成一个三重梯形，层次极为分明，相当具有设计感。

前大灯同样做了不小的改变，全新的大灯采用了不规则设计，内部采用了远近光一体式灯组。此次试驾的2.0L低配车型使用的为卤素光源；高配车型则是LED光源，并配有横条式的LED日间行车灯。

侧身方面新车整体没有太大的变化，除了尺寸更大以外，最为明显的就是后保险杠更为凸出。整体看起来依然非常饱满，线条也比较流畅，具有浓郁的都市气息。另外，顶配版车型还配有车顶行李架。

外后视镜采用了鲨鱼鳍式设计，并配有转向灯，旁边的A柱位置同样装有鲨鱼鳍扰流板，能有效降低风阻，减小风噪。

全新RAV4的门把手采用了深受国人青睐的镀铬材质，质感上乘，并且，低配车型也提供了无钥匙进入功能，相当厚道。

尾部的变化主要集中在尾灯和后保险杠方面，新车的尾灯同样采用了全新设计，其独特的造型与前大灯相呼应，并使用了LED光源，超薄的灯带也相当漂亮。后保险也杠也同样增加了一块银色护板，令车尾更具层次感，也更显档次。

轮毂方面全新RAV4采用了极具运动风格的17英寸铝合金轮毂，轮胎采用了普利司通DUELER H/L 400系列，规格为225/65 R17，而2.5L车型则采用了18英寸的铝合金轮毂。值得一提的是，新车在后备厢下方然配备了全尺寸备胎，比较良心，缺点是略微的牺牲了一点后备箱空间。

内饰变化不大，安全配置更为全面

相比起外观方面的"脱胎换骨"，全新RAV4在内饰方面依然延用了我们熟悉的非对称设计，除了高配车型的仪表盘采用了全新的设计之外，在其他方面并没什么变化，这一点比较令人遗憾。不过好在内饰的做工及用料依然良好，中控台依然大面积的采用了真皮材质，质感不错，摸上去也非常舒服。

此次试驾的低配车型在仪表盘方面与原款车型差别不大，在开启运动模式后背光则变为更有激情的红色，非常贴合驾驶者的心情。而2.5L车型的仪表盘才是一大亮点，其采用了全新的双圆盘设计，并且在中间增加了一个彩色液晶屏，可显示出音乐、导航、四驱动力分配等诸多信息，相当实用。

多功能方向盘的设计和原款车型基本一致，只是在按键方面有所变化，手感方面依然非常良好，而高配车型在方向盘右侧多了一个可以控制仪表盘信息的按键。

RAV4的中控台采用了非常立体的设计，7寸的多媒体显示屏集成了PVM全景监控系统、倒车影像等诸多系统。并可通过车载蓝牙实现与手机互联，实现拨打、接听电话以及播放手机音乐等功能。

PVM全景监控系统可通过位于车辆前后左右的4个摄像头，展现出360度的全景动态视野，在一些平常看不到的死角通过该系统都可一览无余。可惜的是分辨率较为一般。

左右独立式的自动空调全新RAV4也有所搭载，其双温功能可以满足前排驾驶席和副驾驶席的不同温度要求，空调滤清器能过滤高达99%的PM2.5有害物质，在如今雾霾频发情况下，这套过滤系统还是相当实用的。

中控台下方集成了节能模式、运动模式、座椅加热等按键。其中高配车型还配有Lock四轮驱动锁定系统，该系统能让全新RAV4的越野性能得到很大的提升。

全新RAV4还全系搭载了VSC+系统，该系统将VSC车身稳定系统、ABS制动防抱死系统、TRC牵引力控制系统以EPS及电子控制动力转向系统同和管理。且HAC上坡辅助系统也有配备。这些配置能让全新RAV4在安全方面有了质的提升，更难能可贵的是竟然是全系标配的。正如前面王博夫先生所说，这次丰田的确在安全配置上确实下了不少功夫。

RAV4在天窗方面稍微差点意思，全系都没有配备全景天窗，2.0车型的天窗实在是没什么亮点，即便2.5l车型的双天窗设计也不能完全开启，这一点实属不该。

在座椅方面全新RAV4的表现还是比较令人满意的，其采用了织物材料，而高配车型则是真皮材料。拥有良好的包裹性，填充物也比较厚实，坐上去极为舒适，可惜的低配车型主副驾均为手动调节，电动调节功能只有高配车型才有所搭载。

全新RAV4的储物空间设计十分人性化，容量及物品拿取的方便程度恰到好处，实用性表现非常出色，满足日常需求不成问题。

在乘坐空间表现上，体验着177cm的身高，在前排调整好驾驶坐姿后头部空间有一拳左右；在后排时，腿部空间达到两拳，头部有一拳的空间，且后排中央地板较为整。总体来说，全新RAV4的乘坐空间还是比较宽裕的。

由于RAV4收纳了一个全尺寸备胎，所以略微牺牲了一点后备箱空间。不过后排座椅可以6:4分离放倒，且放倒后基本与后备箱齐平，使得最终容积能达到1142L，总体还说还算不过不失吧。

不可磨灭的越野基因 试驾全新RAV4

动力方面，全新RAV4依旧搭载2.0L和2.5L发动机。其中2.0L直列四缸自然吸气发动机进行了重新的调教，采用了全新的VALVEMATIC技术，最大功率为111千瓦，峰值扭矩192牛•米，较原款相比最大功率提升了3千瓦，最大扭矩则提升了5牛•米。而2.5L发动机和原款相同，最大功率为132千瓦，峰值扭矩为234牛•米。

与发动机相匹配的则是一款新的8速 S-CVT智能无级变速器，该变速器同样也采用了新的技术，能使传动效率从70%提升至95%。换挡平顺无顿挫感，并具有ECO经济模式和SPORT运动模式几项功能。

新车依然采用了前麦弗逊式独立悬架及后双叉臂式独立悬架的设计，整体调教偏硬，滤震效果中规中矩，但高速转向时能有效的防止车身侧倾。方向盘的指向性也极为精确，能为驾驶者带来充足的信心。

既然是来到越野训练基地进行试驾，那么自然要实验一下全新RAV4的越野性能。但是由于恶劣天气的影响，同时为了更好的体验其越野性能，故此将试驾车型换成了2.5L的顶配车型来进行越野项目试驾。

天空不作美，今天北京的天气阴雨连连，这无疑增加了路况的困难程度。不过对于28°的陡坡，全新RAV4依然可以轻松应对。在试驾过程中深刻的体验到RAV4的接近角对于越野能力的重要性，加之强悍的动力系统，一口气爬上去可以说是毫不费劲，而上坡辅助控制系统也可以有效防止溜车的情况。

下坡路段加上下雨的环境对车辆有着更高的要求，路上面也可以看到黑色轮胎抱死的痕迹。这无疑是对全新RAV4的一大考验，下坡时十分担心湿滑路面是否会对轮胎的摩擦产生严重的影响，其搭载的 DAC下坡辅助控制系统，可以有效防止车轮锁死，最后结果是令人欣慰的。

该体验基地的台阶路是根据RAV4的接近角、离去角和通过角的极限而设计，不过其高度对于在实际遇到的路段来说也是绰绰有余的。上坡时缓慢行驶便不成问题，在下坡时虽然发现有护板轻微蹭到地面的情况，不过在城市道路中还是完全可以胜任的。

起伏路面是比较常见的坑洼路之一，再加上漂泊大雨，路况是十分的泥泞，此路段主要是监测车辆的通过性。全新RAV4提供LOCK模式，可以手动锁定四驱模式，依靠片式离合器在轮胎出现打滑时，系统会对扭矩进行重新分配，进而脱困。而通过2.5L车型仪表盘液晶屏的四驱状态显示，还可以详细了解到前轮的转向和四驱状态，整体表现还是比较满意的。

此次涉水路段深为500mm，此深度可以说是都市SUV的极限。不过对于都市路面的积水来说，这个深度还是很有说服性的。在整个过程中RAV4保持缓慢前进，不论是入水还是行驶过程，都要避免将水花溅起，且中途避免停车，最终顺利通过。

经过几种路段的试驾，再加上老天的考验，可以看出全新RAV4还是具有一定越野性能的，只要不是过于极端的路况，它都可以轻松应对。虽然和越野车相比还是有一定距离，但是对于一款都市SUV来说，它的越野表现已经能算得上是出类拔萃了。

总结：

经过此次试驾，全新RAV4凭借其个性的外观加之更为安全的配置都给小编留下了深刻的印象。而随着其外观更为时尚的同时，其越野性能也并没有被淡化，这一点实属难得。新车预计在7月28日上市，此次丰田更是将在全新RAV4上市之际为它赋予一个中文名字，更为贴合中国消费者的心。期待全新RAV4上市之后在销量方面能有新的突破，让我们拭目以待。